Функциональный уровень всей системы «дорожное движение» может оцениваться с помощью двух критериев более высокого ранга (приоритетных критериев): производительность (скорость, интенсивность, пропускная способность) и безопасность дорожного движения. Если определение производительности (эффективности) не вызывает особой сложности (например, число транспортных средств или количество пешеходов за единицу времени, пройденный за единицу времени километр пути), то в отношении безопасности этого сказать нельзя. Даже если в конце концов число и последствия аварий за длительное время и могут считаться рациональными критериями, то этого нельзя сказать в отношении меньших выборок времени и числа [ТП так как каждое ДТП (в статистическом смысле) является редким событием, т. е. частота фактических ДТП чрезвычайно мала по отношению к числу возможных аварийных обстановок и поэтому не может отражать общую степень опасности.
Каковы же они с позиции безопасности дорожного поведения?
Проблема оценки в основном является проблемой выбора критериев.
Критерий ДТП в оценке опасности поведения
Категория: Транспортная психология
→ Справочник → Статьи → →
Строительные машины и оборудование, справочник
Критерий ДТП в оценке опасности поведения
Комментариев нет:
Отправить комментарий